هوندا S2000
"الرياضية للتحويل، التي تم إنشاؤها من قبل المتحمسين خصيصا لهواة، وقال انه رفع الرقم القياسي لجميع السيارات مماثلة في المستقبل، وأصبح نموذجا يحتذى الكلاسيكية.
انه هو موضع اعتزاز من أصحاب "- هذه الصفات موجهة نحو طريق فريد من نوعه هوندا S2000.
هذا هو الأول، بعد الأسطوري هوندا S800 1965 نموذج، الخلفية عجلة القيادة سيارة رياضيةسيارة هوندا مع محرك الجبهة. وهو نوع من "وريثه الروحي"، وصاحب التقاليد الرياضية العظيمة للشركة، التي ارتبط اسمها دائما بالانتصارات على مسارات السباقات العالمية.
حتى الآن، على الرغم من عمر محترم من 11 عاما، واثنين من ليتر في الغلاف الجوي قوة محرك البنزين 240 حصان. أ. هي واحدة من أكثر إنتاجيةمن أي وقت مضى تنتج محركات مدنية يستنشق بشكل طبيعي. عند إنشاء محرك S2000، المهندسين في كل مكان تستخدم كل الخبرة التي تراكمت في تطوير محركات الفورمولا -1.
في دعم صفاته لا يصدق، المحرك هوندا S2000 خمس مرات أصبح صاحب العنوان "المحرك الدولي لهذا العام"في الفئة من 1.8 إلى 2.2 لتر. مع كل النتائج المعلقة، المحرك يلبي المتطلبات البيئية الأكثر صرامة.
لمدة عشر سنوات من وجود هوندا S2000 كانقدم يوم 64 الأسواق وبيعها في العالم في أكثر من 110،000 نسخة، مما يجعل مساهمة كبيرة في تطوير القطاع ذات المقعدين تركيزا. وكان أوج تطور السيارة سلسلة خاصة هوندا S2000 الطبعة النهائية، التي تتوج التاريخ المجيد للنموذج.
بفضل عدد من التحسينات الرئيسيةفي تعليق ونقل وبنية الجسم، كان من الممكن تحقيق السيطرة أكثر حدة، وأكثر قابلية للتنبؤ، وتحول أي رحلة في تدفق عاطفي موجهة نحو الحركة.
وقد أدت التغيرات الفعالة في الإرسال إلىوالتحول أكثر سلاسة من التروس، ويرجع ذلك إلى استخدام مزامنة الكربون الجديدة، وهذه العملية تجري بشكل أكثر وضوحا - وهذا في مجمع سمح للحد من ارتداء، لتسهيل الوزن وتحسين نوعية علبة التروس ككل. S2000 الطبعة النهائية، من بين أمور أخرى، وهي مجهزة بنظام استقرار سعر الصرف VSA، والمصممة لتحسين التعامل مع ممتازة بالفعل من السيارة.
ويبدو أن عدوانا واضحا وطبيعة الرياضية تنطوي بساطتها التقشف في الداخلية، ولكن، على عكس العديد من منافسيها، هوندا S2000 الداخلية يختلف صقل والراحة الكامنة في السيارات الراقية. ويولى اهتمام خاص لنوعية المواد لوحات المفروشات والمقاعد في المقصورة. منذ الحشو، بحكم طبيعتها، سوف يتعرض لأشعة الشمس القوية عندما انهار السقف مفتوح، يتم تحديد المواد التشطيب على أساس المقاومة للأشعة فوق البنفسجية.
سعى المصممين للتفكير في صالون "النمط الرياضي الحقيقي"، لذلك معظم الأدوات الرئيسية - بما في ذلك لوحة رقمية وعوامل التحكم الرئيسية - تقع في المنطقة المجاورة مباشرة لعجلة القيادة.
يتم إنشاء مقياس رقمي نصف دائري من الأدوات من قبلالصورة والتشابه المستخدمة في "الفورمولا -1": في الوقت الذي يتم فيه إيقاف تشغيل الإشعال، وحجم الصكوك هو مساحة مظلمة، ولكن يضيء ضوء برتقالي مشرق، بمجرد أن يتحول مفتاح الإشعال.
مقياس سرعة الدوران يتم وضع علامة تصل إلى 10،000 دورة في الدقيقة، في حين أن المنطقة الحمراءفي القطاع من 9000 إلى 10،000 دورة في الدقيقة، وكل مالك S2000 يعرف ما يحدث عندما يتم التوصل إلى هذه المؤشرات. تحت الصوت العصير للسيارة الرياضية، و الجسم خفيف الوزن يندفع إلى حيث يتم توجيه أفكار السائق، وغالبا ما قوانين الفيزياء عاجزة قبل دقة ردود الفعل وقبضة قبضة من الإطارات من الطريق الفريد.
لسوء الحظ، في 7 أغسطس 2009 فيخط إنتاج مصنع تاكومي حلم في سوزوكا تم الانتهاء من تجميع الأسطوري هوندا S2000 رسميا. إن متطلبات التكنولوجيا والمتطلبات البيئية اليوم تملي قواعد جديدة لعشاق رياضة السيارات، والرائد العالمي في مجال الابتكار يحقق نجاحات جديدة، وذلك باستخدام نهج جديد لتطوير محطات توليد الطاقة.
في عام 2010، ونحن توديع واحدة من أفضل في تاريخ محركات الغلاف الجوي هوندا S2000 وتستعد لتلبية خيار أكثر اقتصادا وصديقة للبيئة الهجين - بالفعل على نموذج جديد، سيارة رياضية CR-Z.
</ p>
هذا هو الأول، بعد الأسطوري هوندا S800 1965 نموذج، الخلفية عجلة القيادة سيارة رياضيةسيارة هوندا مع محرك الجبهة. وهو نوع من "وريثه الروحي"، وصاحب التقاليد الرياضية العظيمة للشركة، التي ارتبط اسمها دائما بالانتصارات على مسارات السباقات العالمية.
حتى الآن، على الرغم من عمر محترم من 11 عاما، واثنين من ليتر في الغلاف الجوي قوة محرك البنزين 240 حصان. أ. هي واحدة من أكثر إنتاجيةمن أي وقت مضى تنتج محركات مدنية يستنشق بشكل طبيعي. عند إنشاء محرك S2000، المهندسين في كل مكان تستخدم كل الخبرة التي تراكمت في تطوير محركات الفورمولا -1.
في دعم صفاته لا يصدق، المحرك هوندا S2000 خمس مرات أصبح صاحب العنوان "المحرك الدولي لهذا العام"في الفئة من 1.8 إلى 2.2 لتر. مع كل النتائج المعلقة، المحرك يلبي المتطلبات البيئية الأكثر صرامة.
لمدة عشر سنوات من وجود هوندا S2000 كانقدم يوم 64 الأسواق وبيعها في العالم في أكثر من 110،000 نسخة، مما يجعل مساهمة كبيرة في تطوير القطاع ذات المقعدين تركيزا. وكان أوج تطور السيارة سلسلة خاصة هوندا S2000 الطبعة النهائية، التي تتوج التاريخ المجيد للنموذج.
بفضل عدد من التحسينات الرئيسيةفي تعليق ونقل وبنية الجسم، كان من الممكن تحقيق السيطرة أكثر حدة، وأكثر قابلية للتنبؤ، وتحول أي رحلة في تدفق عاطفي موجهة نحو الحركة.
وقد أدت التغيرات الفعالة في الإرسال إلىوالتحول أكثر سلاسة من التروس، ويرجع ذلك إلى استخدام مزامنة الكربون الجديدة، وهذه العملية تجري بشكل أكثر وضوحا - وهذا في مجمع سمح للحد من ارتداء، لتسهيل الوزن وتحسين نوعية علبة التروس ككل. S2000 الطبعة النهائية، من بين أمور أخرى، وهي مجهزة بنظام استقرار سعر الصرف VSA، والمصممة لتحسين التعامل مع ممتازة بالفعل من السيارة.
ويبدو أن عدوانا واضحا وطبيعة الرياضية تنطوي بساطتها التقشف في الداخلية، ولكن، على عكس العديد من منافسيها، هوندا S2000 الداخلية يختلف صقل والراحة الكامنة في السيارات الراقية. ويولى اهتمام خاص لنوعية المواد لوحات المفروشات والمقاعد في المقصورة. منذ الحشو، بحكم طبيعتها، سوف يتعرض لأشعة الشمس القوية عندما انهار السقف مفتوح، يتم تحديد المواد التشطيب على أساس المقاومة للأشعة فوق البنفسجية.
سعى المصممين للتفكير في صالون "النمط الرياضي الحقيقي"، لذلك معظم الأدوات الرئيسية - بما في ذلك لوحة رقمية وعوامل التحكم الرئيسية - تقع في المنطقة المجاورة مباشرة لعجلة القيادة.
يتم إنشاء مقياس رقمي نصف دائري من الأدوات من قبلالصورة والتشابه المستخدمة في "الفورمولا -1": في الوقت الذي يتم فيه إيقاف تشغيل الإشعال، وحجم الصكوك هو مساحة مظلمة، ولكن يضيء ضوء برتقالي مشرق، بمجرد أن يتحول مفتاح الإشعال.
مقياس سرعة الدوران يتم وضع علامة تصل إلى 10،000 دورة في الدقيقة، في حين أن المنطقة الحمراءفي القطاع من 9000 إلى 10،000 دورة في الدقيقة، وكل مالك S2000 يعرف ما يحدث عندما يتم التوصل إلى هذه المؤشرات. تحت الصوت العصير للسيارة الرياضية، و الجسم خفيف الوزن يندفع إلى حيث يتم توجيه أفكار السائق، وغالبا ما قوانين الفيزياء عاجزة قبل دقة ردود الفعل وقبضة قبضة من الإطارات من الطريق الفريد.
لسوء الحظ، في 7 أغسطس 2009 فيخط إنتاج مصنع تاكومي حلم في سوزوكا تم الانتهاء من تجميع الأسطوري هوندا S2000 رسميا. إن متطلبات التكنولوجيا والمتطلبات البيئية اليوم تملي قواعد جديدة لعشاق رياضة السيارات، والرائد العالمي في مجال الابتكار يحقق نجاحات جديدة، وذلك باستخدام نهج جديد لتطوير محطات توليد الطاقة.
في عام 2010، ونحن توديع واحدة من أفضل في تاريخ محركات الغلاف الجوي هوندا S2000 وتستعد لتلبية خيار أكثر اقتصادا وصديقة للبيئة الهجين - بالفعل على نموذج جديد، سيارة رياضية CR-Z.
مواصفات هوندا S2000
| نوع الدفع: | خلفي |
| الوقود الصف: | AI-95 |
| استهلاك الوقود، ل لكل 100 كم: | |
مدينة دورة مت / أت دورة مختلطة مت / أت دورة البلد مت / أت | 13.2 / - 9.9 / - 7.9 / - |
| السرعة القصوى، كم / ساعة: | 240 |
| تسارع إلى 100 كم / ساعة مت / أت، مع: | 6.2 / - |
| هيئة | |
| نوع: | دراجة |
| عدد الأبواب: | 2 |
| عدد المقاعد: | 2 |
| المحرك | |
| نوع المحرك: | L4 |
| سعة المحرك، سو. راجع: | 1997 |
| الطاقة، حصان / دقيقة دقيقة: | 240/8300 |
| عزم الدوران، نيوتن متر / دقيقة دقيقة: | 208/7500 |
| شاحن فائق: | - |
| صمامات لكل اسطوانة: | 4 |
| ترتيب الصمامات و عمود الحدبات: | صمام العلوي مع اثنين من أعمدة الكامات |
| ترتيب المحرك: | أمامية، طوليا |
| نظام الطاقة: | توزيع حقن الوقود |
| علبة السرعات اليدوية: | 6 |
| ناقل حركة أوتوماتيكي: | - |
| هيكل | |
| التعليق الأمامي: | نظام الرافعات والقضبان، الربيع، استقرار عرضية |
| التعليق الخلفي: | نظام الرافعات والقضبان، الربيع، استقرار عرضية |
| الفرامل الأمامية: | القرص التهوية |
| الفرامل الخلفية: | القرص |
| الأبعاد والوزن | |
| طول، مم: | 4135 |
| العرض، مم: | 1750 |
| الارتفاع، مم: | 1290 |
| قاعدة العجلات، ملم: | 2405 |
| مسار العجلات في الأمام، مم: | 1470 |
| مسار العجلات وراء، مم: | 1515 |
| التخليص، مم: | 130 |
| حجم الإطارات: | فرونت - 205/55 R16؛ خلفي - 225/50 R16 |
| حجم القرص: | |
| وزن مجهزة، كجم: | 1250 |
| إجمالي وزن السيارة، كجم: | 1535 |
| حجم الجذع، l: | 160 |
| سعة خزان الوقود، l: | 50 |
