هوندا كر-V

هوندا كر-V وقد فاز الجيل الثالث بشعبية قوية بين سيارات الدفع الرباعي المدمجة المدمجة.



صالون عملي صارم ويجمع النموذج الجديد بنجاح بين أفضل العناصرسيارات الدفع الرباعي المدمجة وسيدان، والتي توفر راحة القيادة لا مثيل لها والسلامة. الطابع الرياضي للسيارة، ودينامية ونعومة حركة المرور - وهذه هي المكونات الرئيسية لهوندا كر-V.



خطوط سويفت كر-V هو أكثر بكثير من مجرد تجسيدتصميم أنيق. بفضل الخط المائل لغطاء المحرك والركائز الأمامية، فضلا عن الأوجه القصيرة، يتدفق الهواء برفق على الجسم، مما يقلل من مستوى الضوضاء في المقصورة ومستوى استهلاك الوقود، والأهم من ذلك، يحسن الأداء الديناميكي.



يتم إنشاء تصميم سيارات هوندا ليس فقط لمن أجل نقل أسلوب فريد من نوعه وميزات كل سيارة. يتم خفض مركز الثقل للسيارة من قبل 35 مم وتوسيع المسار من أجل تحقيق غير مسبوقة في فئة من المناورة والتحكم.



العملية والاستخدام المرن للصالون لا يزال عنصرا أساسياوجاذبية النموذج الجديد هوندا كر-V. كل من الأقسام الثلاثة من مسند الظهر يمكن بسهولة أن تكون مطوية بنسبة 40:20:40. كما أنها يمكن طيها بالكامل (60:40)، وبالتالي زيادة حجم حجرة الأمتعة.



في هذه الحالة، يمكن تعديل المقاعد الخلفية فيالاتجاه الطولي في نطاق 150 ملم. القدرة القياسية للجذع هو 556 لتر ويزيد إلى 955 لترا مع مقاعد مطوية بالكامل. وبالإضافة إلى ذلك، هناك إضافة عملية جدا إلى حجرة الأمتعة مع رف قابل للإزالة، ولكن قوي، قابل للإزالة.

المحرك

تحت غطاء محرك السيارة كر-V هو محرك 2 لتر مع التكنولوجيا ط-VTEC. سر المحرك في الحواسيب الصغيرة، والتي بفضل التحكم الإلكتروني التحكم في وقت فتح الصمامات. ونتيجة لذلك، يستخدم الحد الأدنى الممكن من الوقود لتحقيق قوة معينة.



تقنية I-فتيك تسمح للمحرك أن تظهروالاقتصاد من محرك 1.8 لتر، والقدرة على تجاوز 2 لتر. في كل مرة تسريع دواسة البنزين، وسوف تشعر أنك قطعة من "الصيغة 1".



منذ عام 2008، يتم تقديم هوندا كر-V في السوق الأوكرانية وفي تعديل مع محرك أكثر قوة ومرنة i-فتيك 2.4 لتر، جنبا إلى جنب مع تعديل مع محرك البنزين i-فتيك 2.0 اقتصادية.







يجمع المحرك بين النظام VTEC (التحكم في التغيير في ارتفاع رفع الصمامات) والنظام VTC (توقيت صمام متغير). يعمل النظامان بشكل جماعي تحت سيطرة نظام إدارة المحرك، مما يقلل من الحمل على الأسطوانات، وزيادة كفاءة الاحتراق، والحد من المقاومة الداخلية وتحسين إعادة تدوير غاز العادم.



عند ضبط المحرك، ركز المطورين على ضمان عزم دوران عال والمرونة في تركيبة مع انخفاض استهلاك الوقود والحد من عدد الانبعاثات الضارة. بالمقارنة مع محرك 2.0، ارتفع عزم الدوران بنسبة 28 نيوتن متر، مع 80٪ من القيمة القصوى وصلت بالفعل في 2000 دقيقة -1.



في تركيبة مع انخفاض وزن السيارة وخمس سرعات ناقل حركة أوتوماتيكي، يوفر المحرك الجديد ل كر-V بعض من أفضل الخصائص الجر الديناميكية في فئة سيارات الدفع الرباعي المدمجة مع علبة التروس الأوتوماتيكية.



السيارة قادرة على الوصول إلى أقصى سرعة في 190 كم / ساعة، وتسارع إلى 100 كم / ساعة في 11 ثانية (للنسخة التنفيذية مع تقليم النسيج)، في حين وجود استهلاك الوقود منخفض نوعا ما (9.5 لترا لكل 100 كم في الدورة المشتركة).

كل نظام الدفع بالعجلات

وفي ظل الظروف العادية، يعمل النظام كنظام تقليدي دفع أمامي، ولكن إذا بدأت العجلات الأمامية لتفقد الجر، ونظام نقل الطاقة تلقائيا إلى العجلات الخلفية.



منذ يتم تشغيل محرك الأقراص الخلفية فقط عندما يكون ذلك ضروريا حقا، وخسائر الاحتكاك، وبالتالي، يتم تقليل استهلاك الوقود إلى الحد الأدنى.



في جوهرها في الوقت الحقيقي 4WD يكمن نظام مبتكر يتكون من اثنين(المضخة المزدوجة)، واحدة منها تتكامل مع التفاضلية الخلفية. فهو يوفر تسريع أسرع ورفع على الأسطح الزلقة وذات الأهمية الخاصة، والغطاء المغطى بالثلوج، فضلا عن استجابة أكثر سلاسة والأداء المحسن عند دخول المنعطف بسرعة أو تجاوز المناطق الزلقة. وهذا يعني أن نظام مضخة مزدوجة يلبي معايير أفضل 4WD أنظمة محرك كهربائي.

إدارة

يستخدم طراز هوندا كر-V نوع التعليق الأمامي ماكفرسون والتعليق الخلفي على عظام الترقوة معرد الفعل. ومع ذلك، تم إجراء تغييرات كبيرة لنموذج الجيل الثالث: تم تخفيض مركز الثقل بمقدار 35 ملم، وأصبح المسار أوسع، استخدمت 17 أو 18 بوصة عجلات أوسع.



تم إجراء عدد معين من التغييرات علىهندسة التعليق والتوجيه. ونتيجة لذلك، أصبح استجابة عجلة القيادة أكثر سرعة، والتوجيه هو أكثر دقة، وتحسين الاستقرار الدورة، وقد انخفض لفة الجسم والقدرة على المناورة بشكل عام قد زادت. كما توفر الراحة أيضا ورفع كتل صامتة وزيادة السفر تعليق.

سلامة

وتقدم جميع طرازات هوندا كر-V نظام استقرار الملكية، التي وضعتها هوندا نظام استقرار السيارة(VSS). تم تصميم نظام السلامة هذا لمساعدة السائق في الحفاظ على السيطرة على السيارة خلال المنعطفات والتسارع والمناورات غير المتوقعة.



ويتم التحكم بها من خلال استخدامإذا كان هناك حاجة للكبح في حالات الطوارئ على العجلات اليمنى أو اليسرى، أو عن طريق ضبط إمدادات الوقود. نظام فس يكمل نظام الدفع الرباعي في الوقت الحقيقي 4WD.



وقد تم تجهيز هوندا كر-V من الجيل الثالث مع نظام تثبيت مقطورة نظام استقرار المقطورة (TSS). يستخدم نظام تثبيت المقطورة مزيج من عزم دوران المحرك الصغير والكبح لضمان أن السيارة يمكن أن تخفض السرعة إلى مستوى آمن في حالة دخول المقطورة إلى حركة المرور.




التدابير الأمنية السلبية هوندا كر-V تشمل الجبهةوسائد هوائية مساعدة تفتح في مرحلتين، وسائد هوائية جانبية للركاب الأمامي، وستائر جانبية على طول السيارة، وأحزمة أمان قياسية لجميع الركاب، ومكابح رأس قابلة للتعديل للركاب الأمامي.




على المقاعد الخلفية هوندا كر-V المقدمة خمس مراسي إسوفيكس، مما يسمح لك لتثبيت أو طفلينأو على مقاعد جانبية من المقعد الخلفي، أو مقعد واحد في القسم الأوسط. القدرة على تحريك المقاعد الخلفية تسمح للآباء للوصول إلى الطفل جالسا وراء، ودفع مقعده له.



أيضا في السيارة هناك ما يسمى"كونفيرزاشيونال" مرآة، وتقع في مربع والسماح لك التحدث مع الركاب يجلس وراء. هذه المرآة هي المعدات القياسية لمجموعات كاملة الأناقة والتنفيذية.



في هوندا كر-V من الجيل الثالث وتستخدمتكنولوجيا التوافق المتقدمة (إيس)، وتوفير السلامة تحطم الطائرة. هيكل متعدد السطوح من الإطار الفرعي يقلل من احتمال التحيز الجسم، والمرشدات العلوية والسفلية تمتص الطاقة وضمان التوزيع الأمثل لها.

أنظمة التثبيت

تتضمن حزمة كر-V الجديدة نظام تثبيت المقطورة (TSA). وهو يقلل من خطر الانجراف سيارة تتحرك مع مقطورة، عند إعادة البناء في صف آخر أو خلال الرياح الجانبية القوية. وتتحقق زيادة استقرار سعر الصرف باستخدام نظام تثبيت المركبة (فسا).



يتحقق النظام باستمرار من قيمة الزاويسرعة الدوران حول المحور الرأسي، وفي حالة وقوع حادث، يبدأ في الفرامل واحدة من العجلات مع الحد من إمدادات الغاز. ويشير تشغيل النظام عن طريق فلاش من أضواء الفرامل. ومن المهم زيادة سعة الحمولة للمقطورة إلى 1500/1600 كيلوجرام بالنسبة للصناديق الآلية والميكانيكية، على التوالي.

هوندا كر-V المواصفات

</ تر>
</ تر>
</ تر>
</ تر>
</ تر>
</ تر>
</ تر>
</ تر>
</ تر>
</ تر>
</ تر>
</ تر>
</ تر>
</ تر>
</ تر>
</ تر>
</ تر>
</ تر>
</ تر>
</ تر>
</ تر>
</ تر>
</ تر>
</ تر>
</ تر>
</ تر>
</ تر>
</ تر>
</ تر>
</ تر>
</ تر>
</ تر>
</ تر>
</ تر>
</ تر>
</ تر>
</ تر>
</ تر>
</ تر>
</ تر>
</ تر>
</ تر>
</ تر>
</ تر>

معلومات عامة
النموذج	هوندا كر-V 2.0 i-فتيك	هوندا كر-V 2.4 i-فتيك	هوندا كر-V 2.2 i-دتيك
سنة الصنع	2010 ...	2010 ...	2010 ...
هيئة	كروس	كروس	كروس
عدد الأبواب / المقاعد	5/5	5/5	5/5
وزن مجهزة، كجم	1498 (1533)	1593	1652 (1712)
الوزن الإجمالي للسيارة، كجم	2050 (2080)	2080	---
السرعة القصوى، كم / ساعة	190 (177)	190	190 (187)
تسارع من مكان إلى 100 كم / ساعة، من	10.2 (12.2)	11,3	9.6 (10.6)
الحد الأدنى تحول دائرة نصف قطرها، م	5,5	5,5	5,5
حجم الجذع دقيقة / كحد أقصى، ل	524 / 955-1532	524 / 955-1532	524 / 955-1532
الأبعاد، مم
طول	4574	4574	4574
عرض	1820	1820	1820
ارتفاع	1675	1675	1675
قاعدة العجلات	2620	2620	2620
المسار الأمامي / الخلفي	1565/1565	1565/1565	1565/1565
التخليص الأرضي	185	185	185
المحرك
نوع	البنزين مع حقن الوقود الموزعة	البنزين مع حقن الوقود الموزعة	الديزل مع الحقن المباشر من وقود السكك الحديدية المشتركة وتوربو
موقع	عرض أمامي	عرض أمامي	عرض أمامي
حجم العمل، سيسي	1997	2354	2199
درجة الضغط	10,5	9,7	16,3
عدد وترتيب الاسطوانات	4 على التوالي	4 على التوالي	4 على التوالي
قطر الاسطوانة x السكتة الدماغية من المكبس، مم	81.0 × 96.9	87.0 × 99.0	85.0 × 96.9
عدد الصمامات	16	16	16
قوة حصان في دورة في الدقيقة	150/6200	166/5800	150/4000
أقصى نانومتر عزم الدوران في دورة في الدقيقة	192/4200	220/4200	350 / 2000-2750
نقل
نوع	الميكانيكية 6 سرعات (تلقائي 5 سرعات)	التلقائي 5 سرعات	الميكانيكية 6 سرعات (تلقائي 5 سرعات)
حملة	كامل، مع مخلب لوحة متعددة متصلة العجلات الخلفية	كامل، مع مخلب لوحة متعددة متصلة العجلات الخلفية	كامل، مع مخلب لوحة متعددة متصلة العجلات الخلفية
تعليق قوس
ردهة	مستقل، نوع الربيع، نوع مكفيرسون، مع استقرار الاستقرار الجانبي	مستقل، نوع الربيع، نوع مكفيرسون، مع استقرار الاستقرار الجانبي	مستقل، نوع الربيع، نوع مكفيرسون، مع استقرار الاستقرار الجانبي
خلفي	مستقل، متعدد الارتباط مع شريط مكافحة لفة	مستقل، متعدد الارتباط مع شريط مكافحة لفة	مستقل، متعدد الارتباط مع شريط مكافحة لفة
حجم الإطارات	225/65 R17	225/60 R18	225/65 R17
فرامل
جبهة	القرص التهوية	القرص التهوية	القرص التهوية
خلفي	القرص	القرص	القرص
استهلاك الوقود وفقا لقواعد 93/116 / إيك، ل / 100 كم
دورة المدينة	10.5 (10.9)	13,1	8.0 (9.5)
دورة البلد	6.9 (6.7)	7,4	5.6 (6.2)
دورة مختلطة	8.2 (8.4)	9,5	6.5 (7.4)
وقود	البنزين A-95	البنزين A-95	محرك الديزل
سعة خزان الوقود، ل	58	58	58

</ p>