مرسيدس بنز الفئة C

سيارات مرسيدس الفئة C لاول مرة في يونيو 1993 (الجسم W202). اليوم، من دون أدنى شك، فهي الأكثر شعبية في برنامج مرسيدس بنز.

في منتصف عام 1997، عائلة هذه النماذجخضعت لأول تحديث منذ بداية الإنتاج. وقد تغير مظهر: تم تحديث مصبغة المبرد، تم تثبيت مصدات جديدة والمفسدين الجانبية رسمت في لون الجسم.

زيادة درجة المعدات التسلسلية من كل من سيارات السيدان وعربات محطة، كانت هناك أكياس هوائية جانبية في الأبواب الأمامية، منظم قوة الفرامل الإلكترونية الفرامل المساعدة، نظام الصيانة النشط (الصيانة) ASSYST ونظام مدمج جديد مضاد للسرقة ELCODE.

يتم دمج الفرامل المساعدة في المحرك الفرامل، حيثوأجهزة الاستشعار من الحجاب الحاجز للمكبر فراغ يراقب باستمرار ويقارن شدة الكبح وفقا للمعلومات عبس على انزلاق الإطارات.

ونتيجة لذلك، يمكن زيادة شدة الكبح بغض النظر عن إجراءات السائق إلى الحدود التي يقيدها نشاط عبس.

أنظمة جديدة

نظام معلومات جديد ASSYST ويحلل نوعية زيت المحرك، وإذا لزم الأمر، يصدر إشارة إلى لوحة أجهزة القياس حول الحاجة إلى استبدالها، فضلا عن صيانة الصيانة الروتينية.

ونتيجة لذلك، فإن تواتر تغيير الزيت وصيانته في بيئة تشغيلية مواتية يمكن أن يرتفع إلى 30 ألف كم (كانت الفترة المحددة لتغيير الزيت 15 ألف كيلومتر).

جديد نظام مضاد للسرقة ELCODE (نظام الرمز الإلكتروني) يتضمن الإلكترونيةوهو المفتاح الذي حل محل مفتاح الإشعال المعتاد والأبواب الداخلية. بدلا من قفل الإشعال، و "الإشعال والتبديل بداية" الإلكترونية، الأمر الذي يعطي الأمر لبدء تشغيل المحرك بعد قراءة المعلومات من المفتاح الإلكتروني.

بعد كل تشغيل المحرك، يتم تلقائيا ترميز رمز المفتاح الإلكتروني وإعداد الذاكرة من مفتاح الإشعال.

قائمة المعدات المخصصة هو عمليايتوافق مع نماذج الفئة E. يمكنك اختيار نظام الملاحة، ونظام إلكتروني من الاستقرار الديناميكي إسب، المدمج في إنذار ضد السرقة، والمصابيح الأمامية زينون قوية، وما إلى ذلك.

المحرك

كل عشرة محركات من الدرجة C ليست كذلكسيارات فقط، ومحطة العربات ولكن أيضا لT. محركات البنزين 4 أسطوانات حجم 1.8 لتر و 2.0 يعمل لديها الآن توقيت الصمام المتغير، من الممكن لزيادة قدرتها على منخفضة ومتوسطة السرعة وعزم الدوران الأقصى للتحرك "أسفل "إلى 3700 دورة في الدقيقة بدلا من 4200 دورة في الدقيقة السابقة.

محركات جديدة V6 مع 3 صمامات و 2 شمعات الإشعال لكل عائلة اسطوانة M112، وتستخدم على نماذج C240 و C280، وزيادة الطاقة والاقتصاد في استهلاك الوقود.

على سبيل المثال، جديد C280 بنسبة 8-10٪ أكثر اقتصادا من النموذج السابق مع التوالي الصف 6 أسطوانات المحرك.

النماذج الرياضية C43 أمغ (سيدان) و C43T أمغ (محطة عربة) مجهزة بمحرك الجيل الجديد V8 بسعة 306 حصان، وأيضا وجود 3 صمامات و 2 شمعات الإشعال لكل اسطوانة.

مثل نسخة أقل قوة في حصانا 279، والتي مجهزة نماذج E, CL, CLK و M، يتم تجميع المحرك فقط مع علبة تروس أوتوماتيكية هيدروميكانيكية 5 سرعات.

وفي نهاية عام 1997، ظهر نموذج C330 سدي، والذي يستخدم أحدث محرك الديزل الحقن المباشر مع نظام تسليم الوقود مشترك السكك الحديدية.

مثل هذا النظام، وهو مغلقخزان الوقود ضغط عالية جدا - حوالي 135 ميجا باسكال (1350 كجم ق / سم ²)، لأنها تتيح للحقن مرحلتين من الوقود للحصول على سير العمل كاملة جدا، وتوفير جيد متوسط الضغط الفعال، تشغيل عالية الكفاءة مع صلابة مقبولة والخصائص البيئية للغازات العادم.

نتيجة لاستخدام ثبت 4 صمامنظام توزيع الغاز لكل اسطوانة وشاحن توربيني مع تبريد وسيط من الهواء، تم رفع قوة محرك 4 أسطوانات مع حجم العمل من 2.15 لتر إلى 125 حصان، وعزم الدوران الأقصى إلى 300 نانومتر!

في ربيع عام 1998، النموذج C200 سدي ظهرت نسخة أقل قسرا في 102 حصان، لتحل محل الأداء الأصلي لهذا الديزل مع إنتاج خليط دوامة غرفة من 95 حصان، والتي تم تثبيتها على نموذج C220 الديزل.

الآن في برنامج إنتاج فئة C، نموذجين مع أحدث محركات عالية الأداء - C200 سدي و C220 سدي.